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A MALPENSA LA MULTILATERAZIONE RADAR
PRESENTATE LE CONCLUSIONI DEL PROGETTO EUROPEO EMMA
STABILITI GLI STANDARD PER I SISTEMI DI CONTROLLO A TERRA
ENAV e SELEX Sistemi Integrati (società Finmeccanica) hanno presentato oggi a Malpensa, alla
presenza di oltre 100 ospiti internazionali provenienti da tutta Europa, i risultati dell’European Airport
Movement Management (EMMA), un progetto sperimentale di ricerca e sviluppo per la sicurezza aerea
partito nel 2004. Il programma, articolato in due fasi (EMMA1 ed EMMA2) e cofinanziato dalla
Commissione europea per un totale di circa 38 milioni di euro, ha l’obiettivo di incrementare la capacità e
la sicurezza delle operazioni aeroportuali anche in condizioni di bassa visibilità.
La sperimentazione ha avuto luogo su tre aeroporti (Malpensa, Praga e Tolosa), selezionati dalla
Commissione Europea in base alle caratteristiche operative.
I risultati dello studio hanno portato alla
definizione di standard e requisiti che, nel medio periodo, saranno adottati in tutti i principali scali
europei.
L’A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System) presentata oggi a
Malpensa ha la capacità di automatizzare ed integrare alcune funzioni attraverso la multilaterazione radar,
che aumenta la sicurezza e l’efficienza dei movimenti a terra.
I nuovi sistemi di sorveglianza
determineranno quindi con maggiore precisione il posizionamento dell’aeromobile, attraverso
un’interfaccia semplice e intuitiva: il Controllore di torre di fatto, oltre a conoscere la posizione precisa
dell’aereo a terra, sarà anche in grado di identificarne la tipologia, il nominativo ed avere ulteriori ausili
quali il controllo elettronico della corretta esecuzione del pilota e Pianificatore di Rotta (Route Planner),
in grado di suggerire al Controllore il percorso migliore da far compiere al velivolo secondo criteri di
efficienza, con conseguente risparmio di carburante e minore inquinamento.
Non solo: poiché le normative ICAO (International Civil Aviation Organization), in casi di
visibilità molto bassa, impongono limitazioni della mobilità sulle vie di rullaggio, i nuovi sistemi,
migliorando la movimentazione a terra, limiteranno i ritardi per entrambe le fasi di atterraggio e decollo
con forti benefici, anche economici, per le Compagnie Aeree e i Gestori aeroportuali.
In particolare, SELEX Sistemi Integrati ha fornito i sistemi Electronic Flight Strips, per la gestione
elettronica dei piani di volo a terra, Route Planning, per la selezione automatica della rotta ottimale da
assegnare all’aereo in pista, ADS-B, per rilevare la presenza di un aereo a terra attraverso la trasmissione
dell’aereo stesso, TIS-B (Traffic Information System Broadcast), per trasmettere nella cabina di
pilotaggio i dati di sorveglianza provenienti dalla torre di controllo, CPDLC (Controller Pilot Data Link
Communication), per la comunicazione via data-link tra il pilota e la torre di controllo.
La necessità di incrementare l’efficienza dei sistemi di controllo e sorveglianza aerea preposti alla
gestione della superficie aeroportuale, mantenendo inalterati o addirittura accrescendo i livelli di
sicurezza, è nata dalla crescente domanda di traffico che ha investito gli aeroporti nell’ultimo decennio.
Ancora oggi, infatti, in molti aeroporti nel mondo il sistema di controllo del traffico aereo di
superficie, denominato SMGCS (Surface Movement Guidance and Control System), è sostanzialmente
manuale e si basa sulla capacità del Controllore di Torre di monitorare il traffico aereo relativo alle piste
di rullaggio (taxiways), a quelle di decollo/atterraggio (runways) e ai punti di raccordo tra taxiways e
runways.
Fonte ENAV
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www.enav.it
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