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Trasporti aerei: la Commissione deferisce Malta alla Corte di giustizia per i servizi aeroportuali a terra negli Malta-Luqa aeroporto
La Commissione europea ha deciso il 16 febbraio 2011 di deferire Malta alla Corte di giustizia europea per la non corretta applicazione delle norme in materia di assistenza a terra dell'aeroporto.
La Commissione teme che la non corretta applicazione delle norme comporti una mancanza di effettiva concorrenza per la fornitura di carburante all'aeroporto di Luqa, Malta, dando luogo a costi aggiuntivi per le compagnie aeree e infine, i passeggeri.
In seguito al parere motivato inviato in data 24 giugno 2010 (IP/10/813), la Commissione ritiene che Malta non ha ancora rispettato i suoi obblighi legali e ha deciso di prendere Malta alla Corte di giustizia.
Quali sono le norme UE in materia di accesso al mercato dell'assistenza a terra?
La direttiva 96/67/CE apre il mercato dell'assistenza a terra negli aeroporti per la concorrenza, tra cui il check-in dei passeggeri, la movimentazione dei bagagli e il rifornimento degli aeromobili.
La normativa consente agli Stati membri di limitare l'apertura del mercato a un numero massimo di fornitori per quattro categorie di terra: (cibo aerei di manovra, di carico e scarico e le bevande, ecc), operazioni in pista, l'assistenza bagagli, merci e posta e carburante e olio.
Se uno Stato membro decide di limitare 'apertura del mercato, deve rispettare determinate condizioni, in particolare in termini di selezione dei fornitori (ad esempio, ci deve essere una chiamata trasparente e non discriminatorio europea per la gara).
Inoltre, i fornitori che svolgono altre attivitā oltre a servizi di assistenza sono necessari per garantire la separazione della contabilitā.
Il problema a Malta
La Commissione ritiene che le autoritā maltesi non hanno garantito un controllo indipendente della separazione dei conti, mentre uno dei due fornitori di servizi di movimentazione del combustibile č anche il manager dello stoccaggio e impianti di alimentazione del combustibile.
Il risultato č una mancanza di effettiva concorrenza per la fornitura di carburante all'aeroporto di Luqa, Malta, che si traduce in costi aggiuntivi da compagnie aeree, e, in ultima analisi passeggeri.
Per ulteriori informazioni sulle procedure di infrazione dell'Unione europea, si veda MEMO/11/86.
FONTE: Europa
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