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Siim Kallas Vice-Presidente della Commissione, responsabile per i viaggi di trasporto aereo ACI Europe Board Meeting Bruxelles 19 gennaio 2011
ACI Europe Board Meeting
Il 2010 è stato molto difficile per l'aviazione europea - il vulcano, attentati e neve.
Si stima che nel 2010 175.000 voli sono stati cancellati: 100 a causa della nube di cenere, 35.000.000 a causa di cattive condizioni atmosferiche di dicembre.
Nessuno ha il quadro completo quando il bagaglio è perso e ritardato. Abbiamo affrontato i ricavi persi per il trasporto aereo nel suo complesso e milioni di passeggeri arrabbiatio e insoddisfati.
Questa è una situazione inaccettabile e non può continuare. Trattare con i passeggeri è stato uno dei maggiori problemi in tutte queste crisi. Apprezzo gli sforzi degli aeroporti durante la crisi vulcanica per aiutare i passeggeri. Ma in generale durante gli eventi negativi dello scorso anno abbiamo notato, in generale, due tendenze molto negative - una mancanza di informazioni e la mancanza di impegno per la cura dei passeggeri.
Tutti i soggetti interessati nel settore trasporto aereo devono essere in grado di reagire in caso di crisi e devono mettere nella gestione delle crisi rimedi efficaci. Il quadro più grande è che il trasporto aereo europeo - un settore molto importante della nostra economia - affronta sfide importanti nella concorrenza globale.
Le crisi che abbiamo visto nel 2010, sono sintomatici di problemi strutturali di fondo nel settore dell'aviazione. L'Unione europea sta affrontando una crisi della capacità degli aeroporti. Negli scenari più impegnativi, si stima che, entro il 2030, circa 40 aeroporti saranno congestionati 8 ore al giorno. 25% della domanda potrebbe non essere accolta.
Nelle nostre attività future, comprese le preparazioni per le nuove iniziative legislative a livello europeo (il pacchetto aeroporto, i passeggeri legislazione sui diritti, le misure di sicurezza), dobbiamo avvicinarci nei servizi di trasporto aereo nella loro complessità. Ciò significa che abbiamo bisogno di vedere l'intera catena - compresi i passeggeri, compagnie aeree, gestione del traffico aereo, degli aeroporti, manutenzione, assistenza a terra.
I rischi devono essere condivisi proporzionalmente lungo l'intera catena, compresi i rischi per i passeggeri. Gli utili e le perdite non possono essere troppo sproporzionate, le responsabilità vanno condivise lungo la filiera e le azioni in una situazione di crisi devono essere cooperative e coordinate.
Cosa possiamo fare adesso?
L'introduzione della libera e leale concorrenza nel trasporto aereo ha creato nuovi servizi, nuove opportunità, nuove entrate e ha dimostrato di essere una forza trainante nello sviluppo dei servizi aerei. La Commissione europea continuerà a garantire che la libera concorrenza e nuove opportunità.
Ma dobbiamo renderci conto che i costi non sono tutto. A mio parere, la concorrenza attuale costo estremo in servizi di trasporto aereo ha creato tensioni, allungato le capacità dei fornitori di servizi e rischia di ridurre la qualità dei servizi.
Per combinare la forza trainante della libera concorrenza e qualità dei servizi abbiamo chiaramente bisogno di introdurre una serie di standard di qualità. Questo deve essere fatto, in primo luogo, non dagli organi di governo e non dalle istituzioni europee. Questo deve essere fatto a partire dall'industria aeronautica, forse anche attraverso l'ICAO, IATA e dalle parti interessate.
Questo approccio avrebbe fornito l'occasione anche per affrontare la differenza tra la cosiddetta "rete" carrier e le cosiddette "low-cost". Che può essere meglio fare riferimento alle diverse tipologie di compagnie aeree come "full service compagnie aeree" e "compagnie di servizio minimo": è più precise, più adeguate.
Sarei molto interessato a sentire la vostra opinione e le opinioni di tutte le parti interessate circa l'idea di avere standard di qualità del servizio nel più breve tempo possibile. In caso di necessità, tutti questi problemi si rifletterà nelle nostre iniziative legislative, tra cui il pacchetto aeroporto varato entro la fine dell'anno.
FONTE: Europa
FONTE: Europa |
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