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AEROPORTO DI ORIO AL SERIO
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INSTALLATO AD ORIO AL SERIO IL NUOVO SISTEMA RADAR AEROPORTUALE
Ilario Testa, presidente della Sacbo (Società di gestione dell'aeroporto di Orio al Serio), il presidente di ENAV SpA (Società nazionale per i servizi di assistenza al volo), gen. Bruno Nieddu,
e Raffaele Rizzi, Direttore Generale di ENAV, inaugurano oggi il completamento dei lavori per l'installazione del sistema radar-aeroportuale di Orio al Serio nel rispetto della Convenzione ENAV/SACBO firmata il 10 ottobre 2003.
L'accordo prevedeva l'implementazione dei servizi radar di avvicinamento e di superficie per un investimento da parte di ENAV di 20 milioni di Euro, e alla realizzazione della nuova Torre di Controllo dell'aeroporto per un investimento di 2 milioni di Euro da parte della SACBO.
Gli impegni presi nell'accordo ENAV/SACBO, testimoniati oggi dall'avvenuta installazione di questo importante ausilio operativo, consentiranno di dotare l'aeroporto di Orio al Serio (al 7° posto tra gli scali nazionali per unità di traffico)
delle più moderne infrastrutture per garantire una migliore gestione del traffico aereo durante la fase di avvicinamento alla pista, di decollo e dei movimenti di velivoli e mezzi al suolo.
I benefici saranno sostanziali per la popolazione limitrofa che vedrà ridotto l'inquinamento acustico, per i vettori che risparmieranno carburante, e per l'aeroporto che aumenterà la propria capacità ed efficienza.
Il radar di avvicinamento (primario e secondario) appena installato, realizzato da AMS (Alenia Marconi System), che sarà operativo nella primavera del 2005 dopo la validazione da parte di ENAV, consentirà di ottimizzare i percorsi di discesa e salita attraverso il cosiddetto "vettoramento" (conduzione aeromobile in pista seguendo la traiettoria più breve) degli aeromobili.
I segnali del radar primario, sistema allo stato solido di ultima generazione, con copertura di 50/60 miglia confluiranno nel sistema multi radar tracking presso il Centro di Controllo Regionale di Milano, consentendo di estendere l'attuale copertura regionale fino al suolo anche all'area aeroportuale di Bergamo.
Il radar secondario, rispondente ai migliori standard europei, consente di attivare lo scambio di informazioni tra il trasponder installato a bordo dell'aeromobile e il radar di terra (previsto per luglio),
che consente di gestire gli aeromobili al suolo anche in condizioni di scarsa visibilità.
L'impiego combinato delle nuove apparecchiature radar rispondente ai più avanzati standard europei, comporterà riduzione dei tempi di volo nella misura di 4 minuti per ogni arrivo e un minuto per ogni partenza.
Sulla base dell'attuale volume di traffico sull'aeroporto di Orio al Serio,
il risparmio dei tempi operativi è stimato in oltre 1.500 ore annue e si tradurrà in un minore impatto acustico e ambientale.
AMS REALIZZA IL SISTEMA COMPLETO DI CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO
PER L'AEROPORTO BERGAMO - ORIO AL SERIO
E' stata realizzata da AMS l'infrastruttura per il controllo del traffico aereo dell'aeroporto di Bergamo - Orio al Serio, presentata venerdì 3 dicembre 2004.
AMS si è occupata della fornitura del sistema radar di avvicinamento, del sistema per la sorveglianza dei movimenti a terra e dell'integrazione dei dati radar di Bergamo con il Centro di Controllo d'Area (ACC) di Milano - Linate di ENAV.
Il sistema radar di avvicinamento (APP-approach) è composto da un radar primario e un radar secondario. Il radar primario, ATCR 33S, è un radar di sorveglianza con una copertura massima di circa 60 NM (miglia nautiche).
Il radar secondario, SIR-S, è operante in modo S-Selettivo, permettendo quindi di interrogare sia in modalità tradizionale che in modalità selettiva un singolo aeromobile. La copertura massima è di circa 200 NM.
Il sistema A-SMGCS (Advanced - Surface Movement Guidance and Control System) per la sorveglianza dei movimenti a terra è costituito da un insieme di sensori integrati, tra cui un sistema radar di superficie SMR (Surface Movement Radar)
che ha la funzione di rivelare gli aeromobili ed i veicoli presenti nel proprio spazio di copertura e un sistema SCA (Surface Conflict Alert) che ha il compito di individuare le possibili situazioni di conflitto tra aeromobili e/o veicoli sull'area di manovra.
Sono inoltre presenti sottosistemi per la gestione dei mezzi di superficie (mediante GPS), l'elaborazione e la presentazione dei dati e la loro registrazione e riproduzione.
Il sistema realizzato da AMS per Bergamo - Orio al Serio sarà anche integrato nell'ACC di Milano - Linate: è prevista infatti l'integrazione del dato radar proveniente dal sito APP di Bergamo nel sistema MRT (Multi Radar Tracking) dell'ACC, e la sua ritrasmissione verso la torre di controllo dell'aeroporto di Bergamo.
L'intero sistema realizzato da AMS dispone di una speciale unità (Proxy STN) che consente di inviare l'insieme dei dati di monitoraggio e controllo al Sistema di Telegestione Nazionale STN.
Il ruolo chiave del sistema STN è permettere la gestione da remoto dell'intera infrastruttura del traffico aereo nazionale.
Tutte le funzioni di sistema sono implementate su computer di tipo commerciali (COTS), capaci di soddisfare il bisogno di modularità e configurabilità per permettere future espansioni.
Le soluzioni proposte, le scelte di progetto, le tecnologie impiegate da AMS sono mirate ad influire positivamente sull'incremento della capacità del sevizio ATC (Air Traffic Control), nonché sul rinnovo tecnologico dei sistemi per ottenere un incremento complessivo dell'affidabilità e del ciclo di vita del sistema.
AMS fornisce sistemi completi di tipo ATM (Air Traffic Management - Gestione del traffico aereo), che spaziano da sistemi di gestione in rotta/avvicinamento e di superficie aeroportuale, a sistemi di sorveglianza gate-to-gate, con la relativa famiglia di radar primari e secondari ATC (Air Traffic Control - Controllo del traffico aereo), supporti alla navigazione e all'atterraggio, sistemi radar meteorologici e sistemi CNS/ATM di nuova generazione, come ad esempio sistemi di augmentation satellitare per la navigazione, ADS e CPDLC.
3 dicembre 2004
Ufficio Stampa AMS
Roberta Acocella +39 06 41504831 oppure +39 335 5335262
Sue Kennard +44 (0)1276 695334 oppure +44 (0)7801 712739
AMS è leader mondiale nella fornitura di sistemi integrati per la difesa, per la sorveglianza costiera e marittima e per il traffico aereo, con una stabile base clienti in oltre 100 paesi.
AMS opera nei mercati della Homeland Protection, dei sistemi integrati di difesa aerea, sistemi C4I per il campo di battaglia, sistemi per missioni navali e per la gestione del traffico aereo.
AMS ha una vasta capacità nell'integrazione dei sistemi, nella simulazione e synthetic environments, ingegneria, progettazione software e produzione, il tutto accompagnato da soluzione complete di customer support.
AMS ha 7.000 dipendenti in tutto il mondo, un fatturato di circa €1.3 miliardi e un portafoglio ordini di €3 miliardi, dati che costituiscono la base del suo piano di espansione per i prossimi quattro anni.
AMS è una delle più importanti aziende in Europa nei sistemi integrati, controllata da BAE Systems - UK e Finmeccanica - Italia, aziende che insieme raggiungono un fatturato di circa €27 miliardi.
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