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AEROPORTO DI RIMINI
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SISTEMA AEROPORTUALE REGIONALE
IL COMMENTO DI MASSIMO MASINI
PRESIDENTE AERADRIA SPA
All'indomani dell'incontro svoltosi (lunedì 11 dicembre 2006) a Bologna - in Regione - tra l'assessore ai Trasporti, Alfredo Peri, ed i rappresentanti delle quattro società di gestione degli aeroporti di Parma, Bologna, Forlì e Rimini (presenti per Aeradria Spa anche il Vicepresidente Mario Formica ed il Consigliere delegato per i rapporti istituzionali, Sergio Cappelletti), Massimo Masini - presidente di Aeradria Spa - interviene con un commento articolato in cinque punti
1. Esprimo soddisfazione per l'esito della riunione in quanto sono state apportate molte e significative modifiche alla bozza del documento redatto in istruttoria dalla Società KPMG.
Documento che nella sua versione completa verrà consegnato nei prossimi giorni. Esprimo altresì soddisfazione per la riconferma espressa dalla Regione, e testimoniata attraverso le parole dell'assessore ai Trasporti, Alfredo Peri, di voler lavorare attorno ad un accordo che abbia alla base il consenso di tutti e sia al contempo rispettoso del ruolo spettante a ciascun aeroporto all'interno del Sistema;
2. Non appena avrò il testo definitivo lo sottoporrò all'esame dei Soci proprietari di Aeradria, in quanto su tutta la materia evidenziata sono gli unici deputati ad assumere decisioni.
Al sottoscritto e al CDA competono compiti d'istruttoria e di eventuale elaborazione di pareri e proposte qualora i Soci lo richiedano;
3. In particolare rilevo il positivo inserimento nel Piano degli elementi assenti nelle prime stesure: mercato, necessità e vocazione dei territori, caratteristiche delle singole infrastrutture aeroportuali così da limitare il profilo dirigista del documento che in parte, però, rimane.
Rilevo altresì il superamento della connessione turismo/charter grazie ad un'impostazione differente connessa ai voli low cost, nonché l'espresso riconoscimento del ruolo di Rimini su tale segmento di mercato;
4. Saranno unicamente i soci a doversi esprimere sulle ipotesi organizzative e giuridiche del cosiddetto Sistema Aeroportuale Regionale e su quanto il Piano prevede sugli ipotizzati trasferimenti di quote. Personalmente ritengo di dubbia praticabilità che il territorio di Rimini possa cedere il 51% e comunque non ritengo realistiche ipotesi, dirette e indirette, di sostanziale "incorporazione" da parte di SAB (Aeroporto Bologna) degli altri scali fra i quali Rimini;
5. Confermo come il tema di fondo, anche al di là di un Piano Industriale comune e delle ipotizzate soluzioni societarie, sia quello del forte e significativo sviluppo quantitativo del traffico di tutti gli aeroporti dell'Emilia Romagna.
E ciò anche oltre i numeri previsti da KPMG, auspicando pure l'avvio di una politica commerciale coordinata e concordata.
L'esempio concreto l'ha già dato il vettore irlandese Ryanair che ha voli consolidati a Forlì e che ha attivato nuovi collegamenti su Rimini…
Spesso il mercato, con dinamiche a valenza economica, risolve problemi che le componenti politiche ed istituzionali rischiano di complicare con programmazioni apparentemente logiche ma non realistiche e realizzabili.
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