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AIR BERLIN
Comunicato Stampa |
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Air Berlin
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Le destinazioni
Air Berlin vola verso le popolari località di villeggiatura del Mediterraneo, le isole Canarie e l'Africa del Nord, e verso le metropoli europee.
Il 28 aprile 1979 è partito il primo volo dell'Air Berlin da Berlino-Tegel per Palma di Maiorca.
L'isola di Maiorca continua ad essere la meta più importante della rete di destinazioni dell'Air Berlin.
Da 12 aeroporti della Germania è in funzione tutti i giorni il "Maiorca Shuttle".
Il numero totale dei voli per Maiorca è aumentato da 140 ogni settimana (estate 2001) ad oltre 200 (estate 2004).
Ma naturalmente esistono collegamenti regolari anche con tutte le altre importanti località di villeggiatura del Mediterraneo, le isole Canarie, il Portogallo e l'Africa del Nord.
Nella stagione invernale 98/99 ad esempio la Spagna continentale ha vissuto una vera e propria rinascita.
Alicante, Almeria, Malaga e Jerez de la Frontera fanno ormai da tempo parte integrante del nostro piano voli, così come tutte le isole Canarie, la Grecia con le sue isole, l'Italia Meridionale, la Turchia, Faro in Portogallo, Madera, la Tunisia, il Marocco e l'Egitto.
Nell'ottobre del 2002, l'Air Berlin ha lanciato un nuovo servizio: Il "City Shuttle".
Lo shuttle collega aeroporti tedeschi con le metropoli Amsterdam, Barcellona, Budapest, Londra-Stansted, Madrid, Manchester, Milano-Bergamo, Roma, Southampton, Vienna e Zurigo.
A gennaio del 2005, abbiamo raggruppato tutte le nostre linee di prodotti sotto il nome di "Euro Shuttle", per sottolineare che siamo una compagnia aerea a vocazione europea.
Le località di partenza
"Più vicini al cliente" è il motto dell'Air Berlin. Partiamo vicino a casa vostra.
Berlino-Tegel è stato il trampolino di lancio dell'Air Berlin, ma già da tempo non è più l'unico aeroporto di partenza in Germania.
Fin da subito l'azienda ha cercato l'"espansione sul territorio", la vicinanza ai clienti.
All'epoca ancora una compagnia aerea specializzata in vacanze, nel 1992 l'Air Berlin pensò di stazionare un jet all'aeroporto di Münster/Osnabrück (FMO), con il risultato che questa pista di atterraggio, una volta così tranquilla, si è trasformata in un vero e proprio aeroporto, attirando anche altre compagnie aeree.
Ancora oggi tuttavia è l'Air Berlin, la prima compagnia ad essersi insediata qui, il leader di mercato all'aeroporto di Münster/Osnabrück.
Anche a Paderborn/Lippstadt, Norimberga e Dortmund l'Air Berlin è stata e continua ad essere la numero uno fra le compagnie aeree da turismo.
I passeggeri dalla Vestfalia non devono più compiere lunghi tragitti per partire da Düsseldorf o Hannover e gli abitanti della regione di Norimberga non devono più recarsi a Monaco per volare verso i caldi lidi del sud.
Naturalmente Air Berlin batte bandiera anche nei nuovi Länder tedeschi: con stazioni proprie a Dresda e Erfurt, Lipsia/Halle e Rostock-Laage.
Altre località di partenza sono Altenburg, Amburgo, Berlino-Schönefeld, Brema, Colonia/Bonn, Dortmund, Düsseldorf, Francoforte sul Meno, Hannover, Monaco di Baviera, Münster/Osnabrück, Norimberga, Paderborn/Lippstadt e Stoccarda.
Con la sua espansione sul territorio, l'Air Berlin è divenuta fra l'altro uno dei più grandi "sponsor" della capitale tedesca.
Un grande successo ha riscosso il "Maiorca Shuttle (Euro Shuttle)" con partenza quotidiana da Amburgo, Berlino-Tegel, Colonia/Bonn, Dortmund, Düsseldorf, Francoforte sul Meno, Hannover, Monaco di Baviera, Münster/Osnabrück, Norimberga, Paderborn/Lippstadt e Stoccarda.
Esistono inoltre ulteriori collegamenti con Maiorca da altri aeroporti.
La flotta
I jet dell'Air Berlin sono silenziosi, efficienti e a basso impatto ambientale.
Vantiamo una delle flotte più giovani d'Europa, anche per la vostra sicurezza.
I velivoli dell'Air Berlin vengono sostituiti con regolarità.
Negli ultimi anni è stato possibile mantenere l'età media della flotta sempre sotto i tre anni.
Gli aerei nuovi offrono numerosi vantaggi: ci consentono ad esempio di essere sempre al passo con le nuove tecnologie e di poter impiegare le turbine più silenziose ed efficienti.
In questo modo manteniamo basso il costo d'esercizio e aumenta la competitività.
E non da ultimo possiamo portare un effettivo contributo alla salvaguardia dell'ambiente.
Il passaggio attualmente in atto presso Air Berlin dal modello Boeing 737-400 all'800 mostra l'efficienza di questa politica di gestione della flotta.
Con 184 posti il nuovo jet conta 17 posti in più rispetto al modello precedente, ha il 10% in più di autonomia, vola più veloce del 10% e non da ultimo risparmia il 10% di cherosene.
Perché l'Air Berlin non scende a compromessi per quanto riguarda la sicurezza, è stata la prima compagnia aerea tedesca da turismo ad introdurre volontariamente il sistema anticollisione TCAS.
Inoltre è stata la prima compagnia al mondo a dotare i propri Boeing 737-800 di winglets (alette d'estremità), che rendono possibile un decollo più rapido e un ulteriore risparmio di carburante.
Inoltre, l'Air Berlin è la prima compagnia aerea tedesca ad avere dotato la sua intera flotta di defibrillatori con i quali è possibile salvare chi è colpito da arresto cardiaco improvviso.
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L'Air Berlin in fatti e cifre attuali:
Flotta: (aggiornamento: gennaio 2004)
| Nome del velivolo: |
Boeing 737-800
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Boeing 737-400
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Boeing 737-700
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Fokker F 100
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| Quantità: |
36 |
5 |
3 |
3 |
| Posti a sedere: |
184 |
167 |
144 |
100 |
| Lunghezza: |
39,50 m |
36,44 m |
33,60 m |
35,31 m |
| Altezza: |
12,50 m |
11,13 m |
12,58 m |
8,60 m |
| Apertura alare: |
34,40 m |
28,88 m |
34,30 m |
28,80 m |
| Peso massimo al decollo: |
78.240 kg |
68.040 kg |
68.000 kg |
44.450 kg |
| Peso massimo al atterraggio |
65.310 kg |
56.240 kg |
58.000 kg |
39.915 kg |
| Peso a vuoto: |
41.410 kg |
34.600 kg |
38.100 kg |
25.500 kg |
| Capacità dei serbatoi (cherosene): |
21.320 kg |
19.270 kg |
21.320 kg |
10.293 kg |
| Consumo di carburante a velocità di crociera: |
2.526 kg/h |
2.624 kg/h |
2.420 kg/h |
1.900 kg/h |
| Autonomia massima: |
5.420 km |
4.150 km |
6.110 km |
2.420 km |
| Altezza massima di volo: |
41.000 ft |
37.000 ft |
41.000 ft |
35.000 ft |
| Motori: |
CFM56-7 |
CFM56-3 |
CFM56-7B22 |
Rolls-Royce Tay Mk. 650-15 |
| Spinta massima: |
2 x 26.400 lbs |
2 x 23.500 lbs |
2 x 22.700 lbs |
2 x 15.282 lbs |
| Velocità di decollo (piena): |
290 km/h |
300 km/h |
290 km/h |
268 km/h |
| Velocità di atterraggio: |
260 km/h |
230 km/h |
250 km/h |
240 km/h |
| Velocità di crociera: |
840 km/h |
800 km/h |
850 km/h |
765 km/h |
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La storia
Lo sviluppo dell'Air Berlin è strettamente legato ai recenti avvenimenti della storia tedesca.
E' stata la prima compagnia di volo sovraregionale ad insediarsi a Berlino dopo la caduta del muro.
Alla fine della seconda guerra mondiale, solo gli aerei delle potenze alleate avevano il permesso di volare a Berlino.
Non stupisce quindi che la "Air Berlin Inc." sia stata fondata nello stato americano dell'Oregon nel 1978 e proprio dall'ex-capitano della PanAm Kim Lundgren di Portland.
Con un Boeing 707 preso in affitto, Air Berlin effettuò il primo volo il 28 aprile da Berlino per Palma di Maiorca, successivamente anche per gli USA.
Ben presto l'aereo ad alti consumi fu sostituito da due Boeing 737 più piccoli.
Con la fine dello statuto di occupazione nel 1990, gli alleati persero i loro diritti privilegiati nell'odierna capitale tedesca.
Lundgren dovette cercare azionisti di maggioranza tedeschi.
In Joachim Hunold, ex-manager della LTU, trovò il partner che il 16 aprile 1991 tenne a battesimo la tedesca "Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG" e guadagnò ulteriori azionisti tedeschi per l'impresa: Werner Huehn, Hans-Joachim Knieps così come i fratelli Severin e Rudolf Schulte.
Kim Lundgren detiene oggi il 26% della quota azionaria.
Da tempo l'Air Berlin è membro della IATA (International Air Transport Association), e quindi una compagnia aerea di linea.
Sono ora possibili prenotazioni con tutti i sistemi internazionali correnti, anche per collegamenti di cambio nell'ambito dell'interlining con altre compagnie aeree.
All'inizio del 2004 l'Air Berlin ha acquisito il 24% della "NIKI", la nuova compagnia aerea di Niki Lauda, l'ex-pilota di Formula Uno austriaco, tre volte campione del mondo.
Inoltre il marketing, la vendita e la logistica sono affidati all'Air Berlin.
Lo scopo della prima alleanza europea fra compagnie a basso costo è la conquista del mercato austriaco e di quello dell'Europa dell'est.
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www.airberlin.com
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